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[评论]广昆高铁"坝美号" 让云南美景不再"待字闺中"

2019-09-20 13:46 来源:中华网

  [评论]广昆高铁"坝美号" 让云南美景不再"待字闺中"

  (编译/凡萦慧)资料图:1945年,希特勒生前的最后一张照片。12月21日报道台媒称,台当局最近公告,新南向办公室将自明年起解编。

今天弑龙者正在亮剑,而熊猫拥抱者或者靠边站,或者躲起来。报道称,大陆近年积极迈向核超级大国俱乐部,俄罗斯国防部旗下红星电视台网站9日一篇题为《龙牙外露─中国如何发展核力量》的文章称,大陆希望能将核三位一体能力推向全新高度,提高核力量应对全球性军事冲突的效率。

  新加坡的安全问题专家赫斯雷对路透社表示:台海军事均衡正在迅速向大陆方面倾斜,台当局已准备采取应对措施。大约五分之一到四分之一的中国年度经济产出来自房地产和相关产业。

  印尼希望通过把苏加诺-哈达机场与雅加达、万隆连接起来,获得更高的收益性。这艘300英尺(约91米)长的游艇有18个房间,能够容纳36个客人,其中还有一个主卧室和两个VIP套房。

它们是中国新疆地区与该国在中亚的邻国哈萨克斯坦之间的分界线。

  上月陪同英国财政大臣哈蒙德访问中国的一位商界领袖称:感觉脱欧让英国政府的注意力发生了转移。

  中国正在全面采用数字化模式,而不是简单地把它们放在传统的商业模式上。《人民日报》13日发表了措辞强硬的评论,强调任何人都不能跨越这条红线。

  他说,生活在这座城市会让你感觉生活在新时代,总是能跟上潮流。

  会议也要求紧盯群众反映的突出问题,加大集中整治和督查督办力度,把全面从严治党覆盖到最后一公里。这个特殊治疗概念的出现源于萨伊达克注意到她的许多针灸客户吃有机食品却令自己的皮肤接受各种毒素(肉毒杆菌就是一个例子)注射这之间的脱节。

  这些大象不再去丛林中觅食。

  该研究的结果推翻了此前许多假设。

  专家们指出,就财团的规模和资源来看,它有可能成为中国为实施境外高铁项目而成立的最大财团。亚洲象专家贾扬塔·杰亚瓦德尼表示,由于野生动物保护区附近的非法垃圾倾倒行为,目前斯里兰卡约有7500头野生大象在垃圾堆中觅食,其中许多大象因此得了病。

  

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C919首飞五人机组亮相 与A、B相比C的优势在哪?

来源:金羊网 作者:唐珩 发表时间:2019-09-20 05:51
因此,理所当然地,它需要更多的科学家、工程师和技术人员。

首飞机组亮相

首飞机组亮相 商飞供图

金羊网记者 唐珩

我国拥有自主知识产权的商用干线客机C919计划于今日在上海浦东国际机场首飞。4日,羊城晚报记者从中国商飞公司了解到,此次首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成。这一组合历经一年选拔,于2016年从试飞团队中脱颖而出。首飞机组成员在理论、实操、心理和特情处置等方面均系试飞团队中的佼佼者。首飞机组中拥有两名试飞工程师,这也是国内首次有除飞行员以外的其他成员参与试飞。

机长蔡俊出生于1976年8月,于1997年开始飞行,现总飞行时间达10300小时,无严重差错和事故症候,于2013年毕业于美国国家试飞员学校。在C919大型客机型号研制过程中,他参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

C919日前进行滑行试验

C919日前进行滑行试验 商飞供图

图/新华社

图/新华社 央视

与A、B相比,C的优势在哪?

创新

多项技术优于波音空客

作为我国研制的首款大型客机,C919设计运载量为158-174人,客舱布局为每排六座的单通道客机。目前,C919面临的主要竞争对手是波音737家族和空客A320家族,特别是最新款的波音737MAX8机型和空客A320neo机型。

尽管面对的是已十分成熟的波音和空客,C919在设计上还是有自己的超前性。在征询了客户航空公司的意见后,C919将客舱的中间座位特别加宽,宽度超过了空客A320neo和波音B737MAX8机型,舒适性将更高。

在复合材料的应用方面,C919与A320neo和B737MAX8的应用比例大致相同,但就气动性来说,C919具有一定优势。C919飞机设计在超临界机翼、增升装置、翼梢小翼、减阻技术和流动控制技术等方面取得很大突破,经风洞试验和不同CFD程序计算验证,机头、后体设计减阻1%,翼梢小翼设计减阻2%,机翼吊挂/发动机一体化设计比竞争机减阻2%,总体达到了空气动力设计相对竞争机同比减阻5%的设计要求。

C919自主研发的航电系统在同类单通道客机中也处于领先。在航电系统架构方面,C919将飞机内部原本独立的各系统统一起来,有助于未来系统的变更和改进,飞机升级速度将更快、成本将更低。在功能方面,C919采用了最新级别的传感器,让飞行员在降落时更安全;而内置的无线网络功能则让很多工作可以在空中完成。在设备方面,C919的可靠性、功能性和智能化也都更强,有助于地面和飞行员在飞机遭遇突发状况时进行更准确的预判,从而大大加强了客机的安全性。

不过,C919也并非全面领先于同类客机。与A320neo和B737MAX8相比,C919尺寸更小,起飞重量更低,航程更短,设计载客量也更少。上飞公司返聘总工程师蒋艰称,C919的布装和总装方面与波音和空客同类客机基本在同一水平,C919的问世并非为了填补市场所谓“空白”,而是要打开和占领市场。

产业

推动组建16家合资企业

大型飞机是现代高新技术的高度集成。一架大型商用飞机集成300万到500万个零配件。从上游看,其研制能带动新材料、先进动力、电子信息、自动控制等领域关键技术的群体突破,可拉动众多高技术产业发展,技术扩散率高达60%。从下游看,大型客机的商业运营,对民航运输、航空维修、航空金融、旅游、物流等产业有着极大影响。而设计和生产掌握了自主知识产权的C919客机,有助于中国将其中的大部分利润牢牢掌握在手中。

据了解,C919目前订单数已达570架。C919副总设计师傅国华接受记者采访时表示,C919的市场空间目前保守估计在2000架左右,随着物流等产业的发展,这个数字还可能上升。C919的问世,也将引领中国整个民用飞机产业体系建立,同时形成大飞机产业集成群。

在C919大型客机项目的带动下,中国商飞公司着力构建以市场为导向、产学研相结合的民机技术创新体系。国内36所高校参与大型客机项目研制,开展了共计700多项民机技术攻关和课题研究。数据显示,C919项目全面推进航电、飞控控制律、电刹车等102项关键技术攻关。

C919项目还带动了我国民用航空人才的培养。目前,中国商飞公司累计签约海外高层次人才128人,人才总量快速增加。据了解,全国民机产业链上有近20万产业工人参与大型客机项目。

在C919项目实施过程中,中国商飞公司推动国际供应商与国内企业开展合作,组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,提升国内民机产业配套升级。

A Airbus 空客

B Boeing 波音

C COMAC C919

编辑:邬嘉宏
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